HTB-40CC測速傳感器測速測距功能是城市軌道交通信號系統(tǒng)車載ATP子系統(tǒng)的安全關(guān)鍵功能。列車速度和距離的測量是所有與速度有關(guān)的安全功能以及列車定位的先決條件。國內(nèi)外信號系統(tǒng)廠商大多數(shù)均采用脈沖測速傳感器作為速度采集設(shè)備進(jìn)行測速測距。

    HTB-40CC測速傳感器是一個經(jīng)過廣泛驗證的單元，通過計算經(jīng)車輪旋轉(zhuǎn)產(chǎn)生的脈沖來測量列車的速度和距離。由脈沖測速傳感器的測速測距原理可知，當(dāng)列車發(fā)生空轉(zhuǎn)或打滑時，該測速傳感器會產(chǎn)生較大的測速測距誤差，從而影響車載ATP的定位精度，影響車載ATP的正常工作。本文針對這種情況，對空轉(zhuǎn)打滑原理進(jìn)行分析，并對空轉(zhuǎn)打滑產(chǎn)生的誤差進(jìn)行補償。

    HTB-40CC測速傳感器原理分析

    列車在運行過程中會出現(xiàn)空轉(zhuǎn)或滑行的現(xiàn)象。空轉(zhuǎn)是指在列車加速過程中，由于軌道表面摩擦力不夠，導(dǎo)致車輪空轉(zhuǎn)。滑行是指在列車減速過程中，同樣因為軌道表面摩擦力不夠，導(dǎo)致車輪在軌道上滑行。HTB-40CC測速傳感器可以通過檢測列車加速度/減速度的方法，判斷空轉(zhuǎn)/滑行。列車在加速過程中，正常情況下，加速度是在一定范圍內(nèi)的，但如果加速度超過這個范圍，則認(rèn)為列車出現(xiàn)空轉(zhuǎn)。同樣，列車在減速過程中，如果減速度超過一定范圍，則認(rèn)為列車出現(xiàn)滑行。