哥官员:系列“人祸”导致巴西球队包机失事

哥伦比亚民航局官员26日称,人为因素是造成巴西沙佩科恩斯足球俱乐部包机失事的主要原因,飞机飞行员、航空公司、以及玻利维亚空管机构都对空难负有责任。

哥方还披露了一系列通过解析飞机“黑匣子”得到的细节,内容让人心惊。飞机未加满油就起飞、帕德博恩飞行员明知此情况却不经停加油、飞机引擎相继关闭时飞行员仍未向地面塔台汇报……一系列人为失误最终导致悲剧发生。

哥伦比亚民航局26日对外公布包机失事的初步调查结果,认定飞机不存在明显技术问题,人为因素和燃油耗尽是空难主要原因。

当地时间11月28日,一架由拉米亚航空公司运营的客机在哥伦比亚西北部城市麦德林附近坠毁,造成71人遇难,仅有6人幸存。飞机上载有巴西沙佩科恩斯足球俱乐部球员。

哥民航局安全事务秘书弗雷迪·博尼利亚在记者会上透露,本次飞行存在一系列不规范之处,包括飞行计划不规范、飞行高度低于飞行计划认证高度、飞机超载400公斤等。不过博尼利亚强调,导致飞机坠毁最关键的因素还是燃油不足。

调查显示,这架由英国航空航天系统公司制造的146座短程飞机携带的燃油量刚好与飞行时间持平,并未按惯例配备至少能再维持1小时45分钟飞行时间的备用燃油。

这架飞机最大航程为2965公里,低于出发地玻利维亚圣克鲁斯与目的地哥伦比亚麦德林之间的距离。黑匣子的录音显示,机上两名飞行员曾数次提到要不要经停哥伦比亚南部城市莱蒂西亚补充燃油,最终却没有这么做。

此外,这架几乎满载的飞机在进入哥伦比亚境内后遭遇逆风,导致燃油消耗量加大。

博尼利亚透露,飞机装有低燃油警报系统,飞行员在燃油耗尽20分钟前就可以收到“听觉和视觉”警报,却迟迟未将燃油不足的情况向控制塔台报告。

根据飞行记录,飞行员在当地时间9时49分要求麦德林机场允许他们从3000米高空降落,但并未说发生了紧急情况,仅要求优先权。9时53分,飞机一个引擎停止工作。3分钟后,其余3个引擎也全部停止工作。

当时,另一架客机因机械故障偏航需要迫降麦德林机场,已接近机场跑道且享有优先降落权,拉米亚航空公司的飞机只得继续盘旋。

9时57分,飞行员向塔台汇报称出现紧急情况,原因是“全面电力故障”,之后从雷达上消失。9时58分,飞机以230公里的时速冲向地面,造成多人死亡。

除了飞行员的责任,博尼利亚还指出拉米亚航空公司飞机计划并未达到国际标准;而玻利维亚空管机构则批准了这份本不应被批准的飞行计划,还批准未加满油的飞机起飞。

这一调查结果与玻利维亚方面调查结果基本相同。本月20日,玻利维亚官员称,拉米亚航空公司以及飞机机长对飞机失事负“直接责任”。

目前,拉米亚航空公司主要负责人古斯塔沃·巴尔加斯已被收押调查,机长米格尔·基罗加已在空难中身亡。

巴尔加斯被指涉嫌“过失杀人”,但他对此予以否认,反称机长应做出判断,是否需要在航程中加油。

他的儿子小巴尔加斯也在接受调查。小巴尔加斯曾是玻利维亚航空局官员,涉嫌利用自身影响力使拉米亚航空公司在申办执照过程中获取便利。

拉米亚航空公司合伙人马尔科·安东尼亚也已进入警方调查视线,不过他不知所踪。警方调查对象还包括机场航空管制员赛利亚·卡斯特多,他在空难发生后逃离玻利维亚,向巴西提出避难申请。

哥民航局称,有关本次空难的最终报告将于2017年4月公布,玻利维亚、巴西和英国都参与了调查。

“这场事故中不存在技术原因,一切都是人为失误,以及航空公司和玻利维亚空管机构的管理因素,”博尼利亚说。(郑昊宁)(新华社专特稿)

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